3.6. Die Prüfung des Zustandes der Reifen und des Drucks in ihnen. Die Bezeichnung der Reifen und der Disks der Räder. Die Rotation und der Ersatz der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Bezeichnungen der Disks
Das Beispiel: 6 J ch 15
6 Breite der Disk in den Zöllen
J die Buchstabenkennzeichnung der Höhe und der Kontur bord- sakrainy des Reifens der Disk
ch die Bezeichnung der ganzen tiefen Disk
15 Durchmesser der Disk in den Zöllen
Das zulässige Seitenschlagen auf bord- sakraine der Disk: 0.8 mm;
Das zulässige radiale Schlagen auf dem Setzregal der Disk: 0.5 mm.
Die Bezeichnung der Reifen
Das Beispiel: 195/70 R 14 89 H
195 Breite des Reifens in mm
/70 die Beziehung der Höhe zur Breite (die Höhe des querlaufenden Schnitts des Reifens bildet 70 % von der Breite)
Wenn otelnyje die Angaben über die Beziehung der Breite zur Höhe fehlen (bedeutet handelt es sich, zum Beispiel, 175 R 14), um "die normale" Beziehung. Es bildet 82 %.
N die Klasse der Geschwindigkeit, N: bis zu 210 Kilometer je Stunde (auf den neuen Reifen wird nicht immer gebracht).
R die radiale Konstruktion
14 Umfang der Disk in den Zöllen
89 Kennwert der Ladekapazität
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Wenn zwischen den Daten 14 und 89 die Bezeichnung M+S kostet, handelt es sich um die Reifen mit der Winterlaufdecke. |
N die Bezeichnung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.
Der Buchstabe der Geschwindigkeit kostet hinter dem Umfang des Reifens. Die Symbole der Geschwindigkeit verhalten sich wie zu sommer-, als auch zu den Winterreifen.
Die Buchstabenkennzeichnungen der Geschwindigkeit sind in den Spezifikationen gebracht.
Das Datum der Herstellung des Reifens
Das Datum der Herstellung des Reifens kostet auf dem Reifen im Kode des Produzenten
Das Beispiel: DOT CUL2 UM8 4600 TUBELESS
DOT Department of Transportation (das Ministerium des Transportes der USA)
CU die Kürzung des Namens des Herstellers
L2 Der Umfang des Reifens
UM8 Die Erfüllung des Reifens
4600 Datum der Herstellung - die 46. Arbeitswoche 2000
TUBELESS beskamernaja (TUBETYPE - der Reifen mit der Kamera)
Die regelmäßige Prüfung des Zustandes der Reifen wird Ihnen zulassen, die Unannehmlichkeiten zu vermeiden, die mit den Unterbrechungen im Wegen wegen des hinuntergehen lassenden Rads verbunden sind. Außerdem geben solche Prüfungen die wertvollen Informationen über die möglichen Probleme mit der Lenkung und der Aufhängung bis zum Erscheinen in ihnen der ernsten Beschädigungen.
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Die Reifen sind von den eingebauten Streifen der Indikation des Verschleißes der Laufdecke ausgestattet, die bei der Senkung der Tiefe der Laufdecke bis zu 1.6 mm entkleidet werden, wonach die Reifen für die Abgenutzten gelten. Diese Größe stellt die minimal zulässige Tiefe der Laufdecke dar; meistens wird empfohlen, die Reifen, deren Tiefe der Laufdecke 2 mm und weniger zu ersetzen. Die Tiefe der Laufdecke kann man mit Hilfe der einfachen und preiswerten Verwendung, die unter dem Namen des Messgeräts der Tiefe der Laufdecke bekannt ist auch bestimmen. |
Beachten Sie einen beliebigen ungewöhnlichen Verschleiß der Laufdecken. Solche Defekte der Laufdecke, wie die Kavernen, die Rundungen, uploschtschenija und den stärkeren Verschleiß auf den Verstoß der Winkel der Anlage der Vorderräder und\oder den Ausgleich des Rads einerseits bezeichnen. Bei der Aufspürung irgendwelchen der aufgezählten Defekte ist nötig es sich für ihre Korrektur in schinomontaschnuju die Werkstatt zu wenden.
Sorgfältig prüfen Sie den Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Löcher und der steckenbleibenden Nägel oder der Schaltflächen. Manchmal hält nach protykanija die Reifen vom Nagel sie noch eine bestimmte Zeit den Druck oder lässt sehr langsam hinuntergehen.
Bei der Verdächtigung auf das Vorhandensein solcher «des langsamen Loches» prüfen Sie die Dichtheit des Nippels des Ventiles nakatschki zuerst. Dann schauen Sie die Laufdecke auf die Anwesenheit darin die steckenbleibenden Unbefugten der Gegenstände oder der früher zugemachten Löcher an, die wieder zu versäumen die Luft aufs neue begannen. Wenn es die Verdächtigung gibt, dass es das Loch gibt, sich von seinem Vorhandensein überzeugen kann es, das verdächtigte Grundstück vom seifigen Wasser angefeuchtet. Bei Vorhandensein vom Ausfließen wird die Lösung pusyritsja beginnen. Wenn man das Loch nicht allzu groß, den Reifen in jedem schinomontaschnoj der Werkstatt gewöhnlich reparieren kann.
Sorgfältig schauen Sie die inneren Seitenoberflächen der Reifen auf das Vorhandensein auf ihnen der Merkmale des Ausfließens der Bremsflüssigkeit an. Wenn es diese gibt, sofort prüfen Sie das Bremssystem.
Die Aufrechterhaltung in den Reifen des richtigen Drucks vergrössert die Frist ihres Dienstes, hilft, den Brennstoff einzusparen und verbessert den allgemeinen Komfort der Bewegung. Für die Prüfung des Drucks ist das spezielle Manometer notwendig.
Die Empfehlungen: Immer halten Sie das genaue Manometer im Gepäckkasten. Die Aussagen der Manometer, die in den Aufsätze der Luftschläuche an den Stationen der Bedienung eingebaut sind, kommen unexakt oft vor.
Immer prüfen Sie den Druck auf den kalten Reifen (d.h. bis zur Fahrt auf dem Auto). Wenn den Druck auf den warmen oder aufgewärmten Reifen zu prüfen, wird es zur Überhöhung der Aussagen des Manometers wegen der thermischen Erweiterung der Reifen bringen. In diesem Fall ist nötig es den Druck niemals hinuntergehen zu lassen, da nach dem Abkühlen des Reifens es die Norm ist niedriger.
Schrauben Sie schutz- kolpatschok vom Ventil nakatschki zusammen, des aus der Disk auftretenden Rads oder aus dem Nabendeckel, dann drücken Sie an das Ventil den Aufsatz des Manometers dicht. Halten Sie die Aussagen des Gerätes und vergleichen Sie sie mit empfohlen in den Spezifikationen. Vergessen Sie nicht, auf die Stelle schutz- kolpatschok für die Verhinderung des Treffens in den Mechanismus des Nippels des Schmutzes und der Feuchtigkeit festzustellen. Prüfen Sie den Druck in allen vier Reifen und falls notwendig versagen Sie sie bis zur empfohlenen Bedeutung des Drucks.
Vergessen Sie nicht, den geforderten Druck und im Ersatzrad zu unterstützen.
Die Prüfung des Drucks der Luft in den Reifen
Die Prüfung des Drucks der Luft ist nötig es nur auf den kalten Reifen durchzuführen.
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Prüfung des Ventiles der Reifen
Das Ventil der Reifen
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1 sowohl 2 — Gummi- als auch metallisch kolpatschki |
4 — der Körper des Ventiles |
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Beispiele des charakteristischen Verschleißes der Laufdecken der Reifen
Der Seitenverschleiß
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Der ungenügende Druck im Reifen bringt zu ihrer Überhitzung bei der Bewegung infolge der übermäßigen Durchbiegung, als dessen Ergebnis die Laufdecke in der ausreichenden Stufe an die Oberfläche des Weges nicht gedrückt wird. Es bringt zum Verlust der Kupplung mit dem Weg und zum übermäßigen Verschleiß der Laufdecke, schon über die Gefahr des Ausgangs des Reifens außer Betrieb infolge der Überhitzung nicht sagend.
Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.
Die falsche Unordnung der Räder (der Verschleiß einerseits)
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Die viel zu heftigen Wendungen
Verringern Sie die Geschwindigkeit!
Der zentrale Verschleiß
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Der überschüssige Druck
Der überschüssige Druck im Reifen bringt zum beschleunigten Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke, der Senkung der Kupplung mit dem Weg, der härteren Bewegung und dem Anwachsen der Gefahr der fatalen Beschädigung des Abhanges.
Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck.
Wenn Sie die Reifen für die Beförderung der schweren Ladungen bis zu angegeben für dieses Ziel in den Spezifikationen der Bedeutung des Drucks versagen mussten, vergessen Sie danach strawit es beim Übergang ins normale Regime des Betriebes nicht.
Der ungleichmässige Verschleiß
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Die Reifen der Vorderräder können ungleichmässig infolge des Verstoßes der Regulierung der Winkel der Anlage der Räder abgenutzt werden. Zu prüfen und die Winkel der Anlage regulieren es kann für die gemässigte Zahlung in der Mehrheit schinomontaschnych der Werkstätten.
Die falsche Unordnung oder wybeg
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Der Defekt der Aufhängung
Reparieren Sie oder ersetzen Sie die Details der Aufhängung.
Rasbalansirowany die Räder
Erzeugen Sie den Ausgleich der Räder.
Es ist die Konvergenz der Vorderräder falsch bestimmt
Regulieren Sie die Winkel der Anlage der Vorderräder.
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Der Ränder Obtrepannost des Musters der Laufdecke, seiend das Merkmal des Verschleißes, zeigt sich durch Befühlen am besten. |
Die Rotation der Räder
Die Rotation der Räder wird nur beim identischen Umfang der Flure und der Hinterräder erlaubt.
Die Rotation der Räder erzeugen Sie je nach dem Verschleiß der Reifen jede die 5000-10000 km. Dabei sparen Sie die Richtung des Drehens der Räder auf.
Die Rotation muss man bis zum Erscheinen der charakteristischen Merkmale des Verschleißes der Reifen erzeugen. Ein charakteristisches Merkmal des Verschleißes bei den Reifen der Vorderräder ist der Verschleiß der Schulterzone der Laufdecke, und bei den Reifen der Hinterräder — die Mitte der Laufdecke.
Bei jeder Rotation der Räder muss man sie von der inneren Seite sorgfältig reinigen. Nach der Rotation der Räder prüfen Sie und falls notwendig korrigieren Sie den Druck der Luft in den Reifen (siehe höher).
Die Bolzen der Befestigung der Räder können schwach werden, wenn sie mit dem in den Spezifikationen angegebenen Moment des Zuges nicht festgezogen waren. Nach dem Ersatz der Räder prüfen Sie den Moment des Zuges.
Verwenden Sie nur die Originalbolzen der Befestigung «MB», bezeichnet vom Stern «Mercedes-Benz». Andere Bolzen können abgeschraubt werden.
Das Ersatzrad der Leichtbauweise
Bei der Beschädigung des Reifens das Ersatzrad der Leichtbauweise kann man als normales Rad verwenden; es ist empfehlenswert, jedoch so schnell wie möglich, mit seinem normalen Rad zu ersetzen, da es auf den begrenzten Lauf maximal bis zu 20 000 km berechnet ist.
Beim Ersatz der Reifen kann der Reifen des Ersatzrades auf dem Arbeitsrad fertig montiert sein, wenn der Reifen der Erfüllung der Reifen der Arbeitsräder entspricht. Wenn der Reifen als 6 Jahre älterer ist, ist es sie empfehlenswert, nur bei der Beschädigung des Reifens zu verwenden.
Die Modelle mit den Reifen 245/45R18:
Wenn das Ersatzrad der Leichtbauweise fertig montiert ist, so folgt infolge verschiedener Umfänge der Reifen mit der Veränderung dynamisch die Eigenschaft des Autos zu gelten. Soobrasujte der Stil des Fahrens mit der Reisesituation.
So schnell wie möglich ersetzen Sie das Ersatzrad der Leichtbauweise mit dem gewöhnlichen Rad.
Die Modelle mit der Komplettierung der Firma AMG
Es gibt die Gefahr der Panne!
Wenn das Ersatzrad der Leichtbauweise fertig montiert ist, so ist nötig es infolge verschiedener Umfänge der Reifen mit der Veränderung der dynamischen Eigenschaften des Autos zu gelten. Soobrasujte der Stil des Fahrens zur vorliegenden Situation.
Es ist, deshalb, nur für die kurzzeitige Benutzung bei der Beachtung des vorgeschriebenen Drucks der Luft in den Reifen und der Höchstgeschwindigkeit 80 Kilometer je Stunde vorgesehen.
Der Betrieb mit mehr, als einem Ersatzrad der Leichtbauweise ist unzulässig.
Der Ersatz der Räder
Der Wagenheber ist nur für den kurzzeitigen Aufstieg des Autos beim Ersatz des Rads vorbestimmt.
Der Stützplatz des Wagenhebers soll fest und eben sein. Im Falle des lockeren Bodens benutzen Sie das Futter für den Wagenheber.
Für die Durchführung der Arbeiten unter dem Auto muss man die falschen Böcke verwenden.
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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Die Bolzen der Befestigung der Räder
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DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
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