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7.2.7. Die Prüfung des Systems des Starts des Motors

Elemanty des Starters

1 — der Starter
2 — e/magnetisch Starter
3 — das Zahnrad mit obgonnoj muftoj

4 — die Feldwickeln
5 — die Bürste
6 — die Lager


Die Elemente des Starters sind auf der Illustration vorgestellt.

Vor der Durchführung der Prüfung überzeugen sich darin, dass der Akkumulator vollständig geladen ist, und protiwougonnaja ist das System nicht aktiviert.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Wenn auf das Auto die automatische Transmission und der Starter bestimmt ist reiht sich nicht ein, überzeugen sich darin, dass sich der Selektor in der Lage R oder N befindet.
2. Überzeugen sich darin, dass der Akkumulator vollständig geladen ist, auf den Spitzen der Leitungen und den Klemmen der Batterie und des Starters fehlt die Korrosion.
3. Wenn sich der Starter dreht, und gibt es kein Schwungrad des Motors — jenen, möglich, ist obgonnaja mufta des Starters (lässt sie bendiksu nicht zu, sich zusammen mit dem Motor nach dem Start zu drehen) fehlerhaft. In diesem Fall muss man reparieren oder den Starter ersetzen. Zu anderem Grund ihm kann die starke Abschwächung der Bolzen der Befestigung des Starters (dienen das Zahnrad bendiksa geht in den Eingriff mit dem Kranz des Schwungrades nicht ein).
4. Wenn beim Einschluss des Starters sein Motor nicht proworatschiwajetsja, und das einziehende Relais arbeitet (sind die Nasenstüber) hörbar, so ist entweder rasreschen der Akkumulator, oder okisleny die Klemmen des einziehenden Relais, oder der Starter (fehlerhaft wenn der Motor des Autos nicht verkeilt ist).
5. Wenn es beim Einschluss des Starters sogar der Nasenstüber des einziehenden Relais nicht kann hören, es ist der Akkumulator fehlerhaft, ist die Leitung abgerissen oder es ist das einziehende Relais fehlerhaft.
6. Für die Prüfung der Intaktheit des einziehenden Relais verbinden Sie die positive Klemme des Starters mit der kleinen Klemme des einziehenden Relais. Wenn der Starter beginnen wird, sich zu drehen, ist es das einziehende Relais in Ordnung sein, und ist entweder das Zündschloß, oder die Leitung, oder den Sensor des Selektors der automatischen Transmission (fehlerhaft befindet sich wenn der Selektor in der Lage R oder N).
7. Wenn sich nach dem Schluss der Klemmen der Starter langsam dreht, überzeugen sich darin, dass der Akkumulator geladen ist, und sind die Leitungen sicher verbunden. Wenn der Motor des Autos das Öl mit der hohen Zähigkeit teilweise verkeilt oder überflutet ist, wird sich der Starter langsam auch drehen.
8. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie bis zur Arbeitstemperatur. Betäuben Sie den Motor, ziehen Sie die Schutzvorrichtung der Brennstoffpumpe heraus, sowie schalten Sie die elektrischen Stecker von den Zündspulen aus.
9. Verbinden Sie die positive Leitung des Voltmeters an die positive Klemme der Batterie, und negativ — zur negativen Klemme.
10. Werden den Starter und aufnehmen, kaum werden die Aussagen des Voltmeters stabilisiert, zeichnen Sie sie auf. Nehmen Sie den Starter mehr, als auf 15 Sekunden nicht auf. Wenn es die Geschwindigkeit des Drehens des Starters normal, und die Anstrengung mehr 10.5 Volt, alles in Ordnung sein ist. Wenn die Anstrengung das 10.5 Volt und mehr, und die Geschwindigkeit des Drehens des Starters niedrig, podgoreli die Kontakte des einziehenden Relais, der Starter oder die Leitung fehlerhaft ist. Wenn die Anstrengung weniger 10.5 Volt und die Geschwindigkeit des Drehens des Starters niedrig, der Starter fehlerhaft ist oder ist der Akkumulator entladen.