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9.3.3. Die Auseinandersetzung und die Montage des Reduziergetriebes der Hauptsendung und die Regulierung der Spielraüme der Zahnräder

Die Auseinandersetzung und die Montage des Reduziergetriebes der Hauptsendung

11 und, 43е, 46b. — die Äusserlichen Ringe des Lagers
11b, 43d, 46a. — Inner der Ring des Lagers
13 — der Körper des Differentiales
13а — die Bolzen
29, 30 — Sperr- die Ringe
32а — das Radiale Netz
33 — der Flansch der Antriebswelle
40 — die Mutter
41 — der Flansch

42 — das Radiale Netz
44 — die Buchse
45, 48 — die Verlegung
47 — das führende Zahnrad
47а — das Getriebene Zahnrad
50 — der Körper des Reduziergetriebes
54 — der Hintere Deckel
55 — Sapun


Die Auseinandersetzung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Nehmen Sie den Körper das Reduziergetriebe 50 ab. Ziehen Sie das Öl aus dem Reduziergetriebe zusammen.
2. Festigen Sie das Reduziergetriebe im Schraubstock.
3. Schalten Sie den hinteren Deckel 54 aus.

4. Nehmen Sie den Sperrring 30 von beiden Flanschen der Antriebswellen 33 ab.

5. Nehmen Sie die Flansche der Antriebswellen 33 ab.

6. Wypressujte die linken und rechten radialen Netze 32а.

7. Nehmen Sie die Sperrringe 29 ab.
8. Stellen Sie den Stift 046 für schesterendifferenziala von der rechten Seite ein und drücken Sie das Differential so, dass er von der linken Seite den Körper des Reduziergetriebes betroffen hat. Ziehen Sie beider äusserlich die Ringe 11а der Rollenlager aus dem Körper des Reduziergetriebes heraus.

9. Ziehen Sie das Differential 13 dem Reduziergetriebe heraus.

10. Ziehen Sie beider inner die Ringe 11b der konischen Rollenlager aus dem Differential 13 heraus.

11. Schwächen Sie und wenden Sie die Bolzen 13а die Befestigungen des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung ab.
12. Nehmen Sie das getriebene Zahnrad der Hauptsendung 47а vom Differential 13 ab.
13. Schwächen Sie und wenden Sie die Mutter 40 Befestigungen des Flansches 41 ab.
14. Nehmen Sie den Flansch 41 ab.
15. Ziehen Sie das führende Zahnrad der Hauptsendung 47 dem Reduziergetriebe heraus.
16. Wypressujte das Netz 42 aus dem Reduziergetriebe.
17. Nehmen Sie den inneren Ring des Lagers 43d ab.
18. Nehmen Sie die äusserlichen Ringe der Lager 46b 43е vom Reduziergetriebe ab.
19. Nehmen Sie die Verlegung 45 ab.
20. Nehmen Sie die Buchse 44 mit der Verlegung 48 vom führenden Zahnrad ab.


Die Prüfung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Prüfen Sie alle Details auf die Abwesenheit des Verschleißes und falls notwendig ersetzen Sie sie.
2. Prüfen Sie das führende Zahnrad 47 und das getriebene Zahnrad 47а auf die Übereinstimmung die Numerierung.


Die Montage und die Regulierung

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Sapressujte der innere Ring des Lagers 46а auf das führende Zahnrad 47.
2. Berechnen Sie die Dicke der Verlegung 45 und stellen Sie sie in den Körper des Reduziergetriebes fest.
3. Stellen Sie die äusserlichen Ringe der Lager 46b, 43е in den Körper des Reduziergetriebes fest.
4. Stellen Sie die Buchse 44 mit den Verlegungen 48 von beiden Seiten auf das führende Zahnrad fest.
5. Stellen Sie das führende Zahnrad 47 ins Reduziergetriebe 50 fest.
6. Stellen Sie den inneren Ring des Lagers 43d auf das führende Zahnrad und sapressujte sie zusammen mit dem radialen Netz 42 fest.
7. Stellen Sie den Flansch 41 auf das führende Zahnrad fest.
8. Ziehen Sie die Mutter 40 fest.
9. Regulieren Sie den Moment der Reibung im Lager des führenden Zahnrades.
10. Prüfen Sie den Spielraum des führenden Zahnrades.
11. Stellen Sie das getriebene Zahnrad 47а auf das Differential 13 fest. Dazu muss man das getriebene Zahnrad bis zur Temperatur 75-85°С erwärmen.
12. Sapressujte der innere Ring des Lagers 11b auf das Differential.
13. Weiter wird die Montage in der Ordnung, rückgängig der Auseinandersetzung durchgeführt.
14. Prüfen Sie und regulieren Sie den axialen Spielraum des Flansches.
15. Festigen Sie den hinteren Deckel 54.
16. Nehmen Sie das Reduziergetriebe aus dem Schraubstock ab.


Die Anlage

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Stellen Sie das Reduziergetriebe 50 fest.
2. Überfluten Sie das Öl. Der Umfang des Öls: 1.2 l.
3. Ersetzen Sie sapun 55 auf dem hinteren Deckel 54.


Die technischen Daten:

Der Moment der Reibung im Lager des führenden Zahnrades (den neuen konischen Rollenlagern): 215-245 N·m.

Die zulässige Abweichung vom Regelungskennwert ausgangs des führenden Zahnrades:-0.02 / + 0.01 mm.

Der Spielraum zwischen den führenden und getriebenen Zahnrädern der Hauptsendung: 0.08-0.014 mm.

Der axiale Spielraum zwischen dem Flansch und dem Körper des Differentiales: 0.03 - 0.3 mm.